Skal arbejdsvej medregnes ved udslip

Pendling mellem hjem og arbejde falder under scope 3, ikke under scope 1 eller 2

Ja, pendling mellem hjem og arbejde tæller med, men ikke under scope 1 eller scope 2. GHG-protokollen placerer medarbejdernes pendling mellem hjem og arbejde i scope 3, kategori 7 ("employee commuting"). Det er kategorien for indirekte emissioner, der opstår uden for din egen forretningsdrift, men alligevel er en følge af, hvordan din virksomhed fungerer. Medarbejdernes biler eller offentlige transportkort er ikke virksomhedens ejendom, og brændstoffet købes ikke af virksomheden — derfor falder dette aldrig under de direkte emissioner fra scope 1 og heller ikke under den indkøbte energi fra scope 2.

For EFRAG's VSME-basismodul er scope 3 i basisrapporteringen ikke obligatorisk opdelt pr. kategori. Mange kundeformater stiller derfor kun spørgsmål om de samlede emissioner i værdikæden, uden separat at spørge om pendling mellem hjem og arbejde. Hvis du får det spørgsmål adskilt, er et estimat på baggrund af kendte data (antal medarbejdere, gennemsnitlig rejseafstand, transportform) det almindelige svar — så længe du oplyser, at det er et estimat og ikke en målt værdi. Hvis du ikke har disse data, er "nej" eller "ukendt" det ærlige svar; at præsentere et estimeret tal uden nogen som helst underliggende data kan ikke forsvares over for din kunde.

Hvor det findes i GHG-protokollens struktur

Omfangsinddelingen i GHG-protokollen arbejder med tre kategorier: scope 1 for direkte emissioner fra egne kilder, scope 2 for indirekte emissioner fra indkøbt energi, og scope 3 for alle øvrige indirekte emissioner i værdikæden. Pendling mellem hjem og arbejde er heri specifikt nævnt som en af de femten standardkategorier under scope 3, ved siden af for eksempel forretningsrejser og emissioner hos leverandører. At det er særskilt nævnt, er præcis hvorfor kunderne nogle gange stiller spørgsmål om det separat, selvom det falder under samme scope 3, som du allerede som det samlede tal for værdikæden leverer.