måste arbetspendling räknas med i utsläppen

Arbetsvägen faller under scope 3, inte under scope 1 eller 2

Ja, arbetsvägen räknas med, men inte under scope 1 eller scope 2. GHG-protokollet placerar de anställdas arbetsväg i scope 3, kategori 7 ("employee commuting"). Det är kategorin för indirekt utsläpp som uppstår utanför din egen affärsverksamhet, men som är en följd av hur ditt företag fungerar. De anställdas bilar eller kollektivtrafikkort är inte företagets egendom och bränslet köps inte av företaget — därför faller detta aldrig under de direkta utsläppen från scope 1 och inte heller under den inköpta energin från scope 2.

För VSME-basmodulen från EFRAG är scope 3 i grundrapporteringen inte obligatorisk att dela upp per kategori. Många kundformat frågar därför bara om de totala utsläppen i värdekedjан, utan att separat fråga om arbetsvägen. Om du får den frågan separat, är en uppskattning baserad på känd data (antal anställda, genomsnittlig reseträcka, transportmetod) det vanliga svaret — så länge du anger att det är en uppskattning och inte ett uppmätt värde. Om du inte har dessa data är "nej" eller "okänd" det ärliga svaret; att presentera en uppskattat siffra utan någon underliggande data kan du inte försvara gentemot din kund.

Där det finns i GHG-protokollets indelning

Omfattningsindelningen i GHG-protokollet arbetar med tre kategorier: scope 1 för direkta utsläpp från egna källor, scope 2 för indirekt utsläpp från inköpt energi, och scope 3 för all övrig indirekt utsläpp i värdekedjан. Arbetsvägen nämns specifikt här som en av femton standardkategorier inom scope 3, tillsammans med till exempel affärsresor och utsläpp från leverantörer. Det faktum att det nämns separat är precis varför kunder ibland frågar om det separat, även om det faller under samma scope 3 som du redan redovisar som totalsiffra för värdekedjан rapporterar.