¿debo incluir los vehículos de la empresa en la declaración de emisiones de CO2

La flota de vehículos se divide en dos scopes, no en uno

Sí, la flota de vehículos debe incluirse, pero no como una sola partida. Los vehículos propios con combustible propio —los vehículos de la empresa que repostan diésel o gasolina— caen bajo scope 1: emisiones directas. Si la flota funciona con electricidad, entonces esa emisión se desplaza hacia scope 2, porque la emisión se encuentra en la generación de energía y no en el vehículo en sí. Los vehículos arrendados son la excepción que a menudo se pasa por alto: dependiendo del contrato de arrendamiento (operativo o financiero), el GHG Protocol requiere que a veces se sitúen en scope 1 y a veces en scope 3. En caso de duda sobre qué entiende exactamente tu cliente por scope 1, eso está desarrollado en la página sobre emisiones directas de gases de efecto invernadero.

Quien no dispone de datos de combustible por vehículo, suele utilizar el número total de litros repostados según las facturas, o el kilometraje como aproximación. Este es un método aceptado, no una deficiencia —siempre que el supuesto sea visible en la respuesta. Si faltan tanto los datos de combustible como el registro de kilometraje, entonces "no, aún no calculado" es la respuesta honesta; rellenar una estimación sin un número subyacente es más arriesgado que dejar el campo en blanco. Los desplazamientos de ida y vuelta entre el domicilio y el trabajo de empleados en vehículos propios son otro asunto: pertenecen a scope 3, no a la flota de vehículos de la empresa, y están explicados en la página sobre emisiones en la cadena de valor.

Base en el módulo VSME y la clasificación de scopes del GHG Protocol

El módulo base VSME de EFRAG solicita las emisiones desglosadas por scope 1 y scope 2, y el GHG Protocol determina qué fuente corresponde a qué scope —el consumo de combustible de vehículos propios o arrendados es en este sentido un ejemplo clásico de scope 1, a menos que el vehículo funcione con electricidad adquirida. Para el límite preciso entre scope 1, 2 y 3 en flotas mixtas de vehículos (propios, arrendados, eléctricos) existe un resumen detallado en la página sobre scope 1, 2 y 3 en conjunto.