Wie berechne ich Emissionen von Transport und Logistik

Transport fällt in der Regel unter Scope 3, nicht unter Scope 1

Emissionen aus Transport und Logistik geben Sie in der Regel als Teil von Scope 3 an, es sei denn, es handelt sich um Fahrzeuge, die das Unternehmen selbst besitzt oder least — dann fällt es unter Scope 1. Diese Unterscheidung ist genau dort, wo viele Ausfüller stolpern: eigene Lastkraftwagen und Betriebsfahrzeuge sind direkte Emissionen (Scope 1), aber eingekaufter Transport — ein Speditionsunternehmen, ein Paketdienst, ein Subunternehmer, der fährt — ist die Emissionen in der Wertschöpfungskette (Scope 3)Bei Transport durch Dritte gilt darüber hinaus häufig eine Zweiteilung: upstream (eingehende Waren, vom Lieferanten zu Ihnen) und downstream (ausgehende Waren, von Ihnen zum Kunden). Beide fallen unter Scope 3, aber in andere Kategorien.

Wenn Sie keine Kraftstoffdaten von Ihrem Transporteur haben, ist das an sich kein Problem: viele Kundenfragebögen akzeptieren eine Schätzung auf Grundlage von Entfernung und Gewicht oder eine Erklärung, dass die Daten noch nicht erfasst werden. Worauf Sie achten müssen, ist Doppelzählung: Wenn Ihr eigener Fuhrpark bereits in Scope 1 enthalten ist, darf er nicht erneut in Scope 3 upstream oder downstream aufgeführt werden. Diese Route schließt an, wie Sie Kunde fragt nach Scope-1-, 2- und 3-Emissionen, wie fülle ich das korrekt aus bereits antworten: zunächst die Quelle der Fahrt bestimmen, dann die Scope.

Wo das in den Standards steht

Die Klassifizierung eigener Fuhrpark = Scope 1, eingekaufter Transport = Scope 3 stammt aus der Klassifizierung des GHG Protocol. Das VSME-Basismodul der EFRAG, der Berichtsstandard für nicht börsennotierte KMU-Unternehmen, verlangt im Klimateil, Emissionen pro Scope zu berichten und schließt sich dabei derselben GHG-Klassifizierung an; eine Schätzung bei fehlenden Daten ist darin zulässig, sofern Sie angeben, dass es sich um eine Schätzung handelt.