ako vypočítam emisie z dopravy a logistiky

Doprava väčšinou spadá do scope 3, nie do scope 1

Emisie z dopravy a logistiky zvyčajne uvadzaš ako súčasť scope 3, pokiaľ nejde o vozidlá, ktoré podnik vlastní alebo prenajíma — potom spadajú pod scope 1. Toto rozlíšenie je práve tam, kde sa mnohí vyplňovatelia potkýchajú: vlastné nákladné autá a firemné vozidlá sú priame emisie (scope 1), ale kúpená doprava — speditor, poštovná služba, subdodávateľ, ktorý vozí — je emisiu v hodnotovom reťazci (rozsah 3)Pri doprave tretími stranami platí navyše často dvojdelenie: upstream (príchodzajúce tovary, od dodávateľa k tebe) a downstream (odchádzajúce tovary, od teba ku zákazníkovi). Obidve spadajú pod scope 3, ale v iných kategóriách.

Ak nemáš údaje o spotrebe paliva od tvojho dopravcu, nie je to samo osebe problém: mnohé zákaznícke zoznamy otázok akceptujú odhad na základe vzdialenosti a hmotnosti, alebo vyhlásenie, že údaje sa ešte nezaznamenávajú. Na čo si musíš dávať pozor, je dvojité počítanie: ak tvoj vlastný vozový park už figuruje v scope 1, nemá sa znovu počítať v scope 3 upstream alebo downstream. Táto trasa nadväzuje na to, ako zákazník sa pýta na scope 1 2 a 3 emisie, ako to správne vyplním už odpovedáš: najskôr určiť zdroj jazdy, potom scope.

Kde je to v štandardoch

Rozdelenie vlastný vozový park = scope 1, kúpená doprava = scope 3, pochádza z klasifikácie GHG Protocol. Základný modul VSME od EFRAG, štandard správy pre nezaradené malé a stredné podniky, požaduje v klimatickej časti hlásenie emisií na scope a pri tom vychádza z tej istej klasifikácie GHG; odhad pri chýbajúcich údajoch je v ňom povolený, pokiaľ uvedieš, že ide o odhad.