cum calculez emisiile din transport și logistică

Transportul se încadrează de obicei în scope 3, nu în scope 1

Emisiile din transport și logistică se raportează de obicei ca parte a scope 3, cu excepția cazului în care sunt vorba despre vehicule pe care întreprinderea le deține sau le ia în leasing — în acest caz se încadrează în scope 1. Această distincție este exact punctul în care se poticnesc mulți completatori: camioanele și autoturismele proprii sunt emisii directe (scope 1), dar transportul achiziționat — un expeditor, o companie de curierat, un subcontractor care conduce — este emisiile din lanțul de valoare (scope 3). Pentru transportul efectuat de terți se aplică de obicei o divizare: upstream (mărfuri primite, de la furnizor la tine) și downstream (mărfuri trimise, de la tine la client). Ambele se încadrează în scope 3, dar în categorii diferite.

Dacă nu ai date privind consumul de combustibil de la transportatorul tău, aceasta nu este o problemă în sine: multe liste de chestionare ale clienților acceptă o estimare pe baza distanței și greutății, sau o declarație că datele nu sunt încă colectate. Ceea la ce trebuie să fii atent este dubla numărare: dacă flota ta proprie se află deja în scope 1, nu trebuie să apară din nou în scope 3 upstream sau downstream. Această cale se aliniază cu modul în care clientul întreabă despre emisiile din scara 1, 2 și 3, cum completez corect răspunzi deja: determină mai întâi sursa deplasării, apoi scope-ul.

Unde se află asta în standarde

Clasificarea flotă proprie = scope 1, transport achiziționat = scope 3, provine din clasificarea GHG Protocol. Modulul de bază VSME al EFRAG, standardul de raportare pentru întreprinderile mici și mijlocii nelistate la bursă, solicită în secțiunea clima să se raporteze emisiile pe scope și se aliniază la aceeași clasificare GHG; o estimare în cazul datelor lipsă este permisă, cu condiția să menționezi că este o estimare.