jak vypočítám emise svého vozového parku pro seznam udržitelnosti

Vlastní vozový park je scope 1, leasované automobily někdy scope 3

Vlastní firemní automobily — zapsané na jméno podniku s vlastní palivovou kartou nebo kartou na nabíjení — spadají pod scope 1: přímé emise ze spotřeby paliva, kterou podnik sám kontroluje, podle rozdělení dle GHG Protocol. Elektrické automobily, které si nabíjíte sami, se počítají pod scope 2, protože se jedná o nakupovanou elektřinu. Praktický přístup spočívá v určení emisí z spotřeby paliva: litry paliva na druh paliva vynásobené emisním faktorem, nebo u elektrických vozů kWh vynásobené faktorem pro energetický mix elektřiny. Tankovaná data od leasingové společnosti nebo palivové karty jsou pro tento účel nejčastějším zdrojem.

Leasované automobily zapsané na jméno leasingové společnosti, ale používané podnikem, podle přísného rozdělení scope často spadají pod scope 3, kategorii "pronajatých aktiv" — v praxi se toto rozlišení v první zprávě často ignoruje a všechny automobily, které podnik fakticky používá, se jednoduše sčítají pod scope 1, pokud je to konzistentní a je to vysvětleno. Dojíždění z domova do práce v soukromých automobilech zaměstnanců je další součástí scope 3 a nepatří do vozového parku samotného podniku. Pokud se klient ptá zvlášť, emise v hodnotovém řetězci (scope 3) ptej se na to vědomě odděleně od odpovědi na vlastní vozový park, aby se zabránilo dvojitému počítání.

Základ: spotřeba paliva, ne odhad na základě kilometrů

Základní modul VSME od EFRAG požaduje rozdělení emisí na scope 1 a 2, a nejběžnější přístup pro firemní automobily je metoda spotřeby paliva: skutečně natankovaná nebo nabita množství vynásobená standardním emisním faktorem na druh paliva. Odhad kilometrů na základě průměrné spotřeby na model je méně přesnou alternativou a obvykle se používá pouze v případě, že chybí data o spotřebě paliva. Pokud toto číslo zcela chybí, odpověď na seznam je "ne" nebo "ještě není k dispozici" — ne odhad, který nemůžete zdůvodnit. Jak se toto číslo vztahuje k celkovému obrazu podniku, se vyjasní, když se také podíváte na přímých emisí skleníkových plynů (scope 1), kde vozový park obvykle představuje jednu z větších položek.