Kā es aprēķinu mana automašīnu flotes izmešus duurzaamheidslijstai

Pašu automobiļu parks ir 1. joma, nomas automobiļi dažreiz 3. joma

Pašu uzņēmuma transportlīdzekļi — uzņēmuma vārdā reģistrēti, ar pašu degvielas karti vai uzlādes karti — ietilpst 1. jomā: tiešas emisijas no degvielas patēriņa, ko uzņēmums pats kontrolē, saskaņā ar GHG Protocol klasifikāciju. Elektroauto, kurus pats uzlādē, tiek ņemti vērā 2. jomā, jo tas attiecas uz pirkto elektroenerģiju. Praktiskais ceļš ir emisijas aprēķināt no degvielas patēriņa: litri degvielas uz degvielas veidu reizināti ar emisijas koeficientu, vai elektrībai kWh reizināti ar elektrības miksa faktoru. Degvielas dati no nomas uzņēmuma vai degvielas kartes ir visbiežāk izmantotais avots šiem aprēķiniem.

Nomas automobiļi, kas ir reģistrēti nomas uzņēmuma vārdā, bet kurus izmanto uzņēmums, striktas jomas klasifikācijas gadījumā bieži ietilpst 3. jomā, kategorijā "nomas aktīvi" — praksē šo atšķirību pirmajā pārskatā regulāri ignorē un vienkārši saskaita visus automobiļus, kurus uzņēmums faktiskā izmanto, pie 1. jomas, ja vien tas notiek konsekventi un ir paskaidrots. Darbinieku privātautomobiļu izmantošana darba un mājām ir cits 3. jomas komponenti un nav saistīts ar paša uzņēmuma automobiļu parku. Ja klients to atsevišķi emisijas vērtību ķēdē (darbības joma 3) prasa, tu apzināti izņem to no atbildes par pašu automobiļu parku, lai novērstu dubultskaitīšanu.

Bāze: degvielas patēriņš, nevis aprēķini uz kilometriem

EFRAG VSME bāzes modulis prasa sadalīt emisijas pēc 1. un 2. jomas, un visbiežāk izmantotā pieeja uzņēmuma transportlīdzekļiem ir degvielas metode: faktiski iztankotās vai uzlādetās daudzumus reizināt ar standarta emisijas koeficientu uz katra degvielas veida. Kilometru aprēķins, pamatojoties uz vidējo patēriņu uz modeli, ir mazāk precīzs alternatīvs un parasti tiek izmantots tikai tad, ja degvielas dati trūkst. Ja šis skaitlis pavisam trūkst, atbilde uz sarakstu ir "nē" vai "vēl nav pieejams" — nevis aprēķins, ko tu nevari pamatot. Tas, kā šis skaitlis attiecas uz uzņēmuma kopējo ainu, kļūst skaidrāks, ja apsver arī tiešajām siltumnīcefekta gāzu emisijām (scope 1)kur automobiļu parks parasti ir viena no lielākajām pozīcijām.