como calculo a emissão da minha frota de veículos para uma lista de sustentabilidade

Frota própria é escopo 1, automóveis em leasing às vezes escopo 3

Veículos comerciais próprios — registados em nome da empresa, com cartão de combustível ou cartão de carregamento próprio — enquadram-se no escopo 1: emissões diretas do consumo de combustível que a empresa controla diretamente, de acordo com a classificação do GHG Protocol. Automóveis elétricos que carrega pessoalmente contam no escopo 2, porque se trata de eletricidade comprada. A forma prática é deduzir as emissões do consumo em litros: litros de combustível por tipo de combustível vezes um fator de emissão, ou para elétricos kWh vezes o fator da mistura de eletricidade. Os dados de abastecimento da empresa de leasing ou do cartão de combustível são a fonte mais comum para isto.

Automóveis em leasing registados em nome de uma empresa de leasing mas utilizados pela empresa enquadram-se, numa classificação rigorosa de escopo, frequentemente no escopo 3, categoria "ativos alugados" — na prática, esta distinção é regularmente ignorada num primeiro relatório e todos os veículos que a empresa realmente utiliza são simplesmente somados no escopo 1, desde que seja feito de forma consistente e seja explicado. O deslocamento casa-trabalho com automóveis privados de colaboradores é outra parte do escopo 3 e não faz parte da frota de veículos da própria empresa. Se o cliente perguntar separadamente, as emissões na cadeia de valor (âmbito 3) tens cuidado em manter isso separado da resposta sobre a frota própria para evitar dupla contagem.

Base: consumo de combustível, não estimativa em quilómetros

O módulo base VSME da EFRAG pede para dividir as emissões por escopo 1 e 2, e a abordagem mais comum para veículos comerciais é o método do combustível: multiplicar as quantidades realmente abastecidas ou carregadas por um fator de emissão padrão por tipo de combustível. Uma estimativa de quilometragem baseada no consumo médio por modelo é uma alternativa menos precisa e é normalmente utilizada apenas quando faltam dados de combustível. Se falta completamente este número, a resposta à lista é "não" ou "ainda não disponível" — não uma estimativa que não consegue fundamentar. A forma como este número se relaciona com o panorama geral da empresa fica mais clara se também observar, as emissões diretas de gases com efeito de estufa (scope 1), onde a frota de veículos é geralmente um dos itens maiores.