Hvordan beregner jeg udslippet fra min bilpark til en bæredygtighedsliste

Egen bilpark er scope 1, leasebiler undertiden scope 3

Egne firmabiler — registreret på virksomhedens navn, med eget tankskort eller ladeskort — falder under scope 1: direkte udledninger fra brændstofforbrug, som virksomheden selv kontrollerer, ifølge GHG Protocol-klassificeringen. Elektriske biler, som du selv lader, tæller med under scope 2, fordi det handler om købt elektricitet. Den praktiske fremgangsmåde er at udlede udledningen fra brændstofforbrug: liter brændstof pr. brændstoftype ganget med en emissionsfaktor, eller for elektriske biler kWh ganget med faktoren for elnet-mixen. Tankdata fra leasingselskabet eller tankkortet er den mest almindelige kilde hertil.

Leasede biler, der er registreret på et leasingselskabs navn, men som bliver brugt af virksomheden, falder ved en streng scope-klassificering ofte under scope 3, kategori "lejede aktiver" — i praksis ignoreres denne skelnen ofte i en første rapportering, og alle biler, som virksomheden faktisk bruger, summeres simpelt under scope 1, så længe det sker konsistent og forklares. Pendling i private biler tilhørende medarbejdere er en anden scope 3-kategori og hører ikke til virksomhedens egen bilpark. Hvis kunden spørger separat om emissionerne i værdikæden (scope 3) , holder du det bevidst adskilt fra svaret om den egen bilpark for at undgå dobbelttælling.

Grundlag: brændstofforbrug, ikke estimat baseret på kilometer

EFRAG's VSME-basismodul kræver, at udledningen opdeles efter scope 1 og 2, og den mest almindelige tilgang til firmabiler er brændstofmetoden: faktisk tanket eller ladet mængde ganget med en standard emissionsfaktor pr. brændstoftype. Et kilometerestimat baseret på gennemsnitsforbrug pr. model er en mindre nøjagtig alternativ og bruges normalt kun, hvis brændstofdata mangler. Hvis dette tal helt mangler, er svaret på listen "nej" eller "endnu ikke tilgængeligt" — ikke et estimat, som du ikke kan dokumentere. Hvordan dette tal forholder sig til virksomhedens samlede billede bliver klarere, hvis du også ser på den direkte emission af drivhusgasser (scope 1), hvor bilparken normalt er en af de større poster.